Ruszyły przygotowania związane z oddaniem do ruchu pierwszego odcinka obwodnicy Niemodlina. Kiedy nim pojedziemy?

Trwają formalne przygotowania, by jeszcze we wrześniu dopuścić dla kierowców odcinek obwodnicy Niemodlina, który pozwoli wyprowadzić ruch z Sosnówki.

Jadąc od Nysy, na wybudowanym rondzie będzie można wybrać kierunek do Sosnówki lub wjechać na obwodnicę i nią kontynuować podróż do Opola.

- W kierunku przeciwnym ruch będzie odbywał się analogicznie - informuje Justyna Szałatkiewicz z opolskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

A prace przy budowie obwodnicy finiszują. Na węźle „Niemodlin” trwają roboty wykończeniowe, a na łącznicach ułożona jest już warstwa ścieralna nawierzchni.

Z kolei na węźle „Sosnówka”, z którego włączenie do drogi krajowej nr 46 będzie się odbywało za pomocą ronda turbinowego, zakończyły się prace zasadnicze związane z wykonaniem konstrukcji jezdni i ułożeniem nawierzchni.

Całym odcinkiem nowej obwodnicy Niemodlina kierowcy będą mogli przejechać w czwartym kwartale tego roku.

Nowa trasa o długości ok. 11,5 km ominie Niemodlin po południowej i wschodniej stronie. Rozpocznie się przed miejscowością Brzęczkowice i połączy z obecnym przebiegiem DK46 tuż przed autostradą A4 i węzłem Opole Zachód.

Początkowo, na niemal 5-kilometrowym odcinku, jest to droga z układem pasów 2+1, a przed Niemodlinem rozpoczyna się dwujezdniowy odcinek z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.

- Na trasie powstaną też dwa węzły drogowe (”Niemodlin” i „Sosnówka”), dziewięć większych i siedem mniejszych obiektów inżynierskich. Największy z nich to podwójny most nad rzeką Ścinawą o długości prawie 300 metrów - informuje opolska GDDKiA.

Obwodnica poprawi przepustowość ulic Niemodlina i płynność lokalnego ruchu poprzez wyprowadzenie tranzytu poza obszary zabudowane, a przypomnijmy, że droga krajowa nr 46 na odcinku Opole - Niemodlin - Nysa, jest jedną z najbardziej ruchliwych i niebezpiecznych w województwie opolskim.

Koszt inwestycji to 264 miliony złotych. 85 procent funduszy pochodzi z dotacji z Unii Europejskiej. Wykonawcą jest konsorcjum firm Mota Engil z Krakowa oraz Himmel i Papesch Opole.