Główne prace na przeprawach przez Kanał Gliwicki oraz rzekę Kłodnicę zostały już zakończone. Odnowiono elementy podpór, położono konstrukcję przęseł. W przyszłości przejazd z Opola do Kędzierzyna skróci się z 50 do 25 minut.
Robotnicy budujący centrum przesiadkowe Opole Wschodnie i przebudowujący pobliskie skrzyżowanie zdjęli już szalunki z nowego wiaduktu, który przerzucony został nad ulicą Oleską.
Zator pod mostem kolejowym na Kanale Ulgi w Opolu. Przez kilka godzin pracownicy PKP Polskich Linii Kolejowych usuwali naniesione przez wodę gałęzie i inne rzeczy niesione przez wodę. Uwaga! Pociągi mają opóźnienia.
Robotnicy montują już sygnalizację świetlną i rogatki. Będzie też monitoring oraz nowe oświetlenie przejazdu na Częstochowskiej w Opolu.
Trwa budowa centrum przesiadkowego Opole Wschodnie. Robotnicy przerzucili konstrukcję przyszłego wiaduktu przez ul. Oleską. Teraz budują perony dworca autobusowego. Przygotowują się również do przebicia tunelu w nasypie.
Przejazd kolejowy na ul. Częstochowskiej w Opolu będzie miał sygnalizację świetlną i rogatki. Dzięki temu poprawi się bezpieczeństwo, płynniejszy będzie też ruch, bo zniknie znak STOP i kierowcy nie będą musieli już za każdym razem zatrzymywać się przed torami.
Największa inwestycja kolejowa w województwie opolskim jest już za półmetkiem. Pomiędzy Opolem a Kędzierzynem-Koźlem są m.in. nowe tory i rozjazdy, a także sieć trakcyjna. W remoncie są mosty nad Kanałem Gliwickim i rzeką Kłodnicą.
PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły w poniedziałek przetarg na przebudowę torów pomiędzy stacjami Opole Groszowice a Opole Zachodnie. W ramach prac powstanie między innymi nowy most na Odrze.
Nowe połączenie na Słowację i łatwiejszy dojazd do Lublina, Lubina czy Kudowy Zdroju – to najważniejsze nowości dla województwa opolskiego w nowym rocznym rozkładzie PKP Intercity.
Ponad 400 mln zł - tyle warta jest modernizacja linii kolejowej E30 pomiędzy Opolem a Kędzierzynem-Koźlem. Prace zbliżają się do półmetka. Do tej pory w ich ramach przebudowano 50 km torów, wymieniono 45 rozjazdów oraz wykonano nowe perony na pięciu stacjach i przystankach.
Modernizacja linii kolejowej między Opolem a Kędzierzynem zbliża się do półmetka. Wykonawca wymienił już 50 kilometrów torów, 45 rozjazdów, a także odnowił pięć stacji kolejowych.
Powrót pociągów nie oznacza, że wszystkie prace remontowe na linii Opole - Nysa zostały zakończone. Robotnicy mają do wykonania jeszcze m.in. stacje w Kubicach, Łambinowicach czy Nysie Wschodniej oraz część infrastruktury kolejowej na szlaku.
